Si finge malata per andare allo stadio, licenziata

New York, chiunque si vaccina contro il Covid sarà pagato 100 dollariNovità autoRenault Captur,analisi tecnica un'ibrida efficiente ed equilibrataIl crossover di successo del marchio francese è stato rinnovato nella linea, ora più dinamica, e nei contenuti con maggiore spazio e tecnologia ibridaBruno Pellandini22.07.2024 12:00RenaultCaptur, il crossover che negli ultimi dieci anni è stato venduto in oltre duemilioni di esemplari, è stato rinnovato nel design e nei contenuti tecnologicicon l’obbiettivo di rimanere un punto di riferimento nel segmento dei SUV urbani.La casa automobilistica francese ha presentato a Madrid il modello 2024tra cui spicca la versione ibrida che abbiamo avuto l’opportunità di provareper alcune centinaia di chilometri tra autostrade, vie cittadine e percorsisinuosi. Le linee sono equilibrate e muscolose con il frontale ridisegnato emassiccio oltre ai fari assottigliati. L’interno è spazioso (a parte lacapienza del baule) e accogliente con rifiniture curate. La posizione di guidaè alta a consente una buona visuale. Al centro troviamo l’ampio schermo da 10,4pollici. La nuova Renault Captur, a seconda della versione, è equipaggiata conil sistema multimediale con Google integrato che semplifica la vita a bordo egarantisce un'esperienza intuitiva come con uno smartphone. I passeggeripossono appezzare il divano scorrevole che si rivela utile per sfruttaremaggiormente lo spazio. Oltre ai sistemi avanzati di sicurezza e al comfort, ilcostruttore ha voluto migliorare il piacere di guida. Le impostazioni deiquattro ammortizzatori, la geometria degli assali e la taratura del servosterzosono state volutamente riviste rispetto alla generazione precedente. La guidadiventa così fluida, agile, reattiva, molto stabile e non priva di qualcheaccento vagamente sportiveggiante (ma non aggressivo) quando è necessario. Losterzo (come abbiamo già avuto modo di provare anche sulla Scenic) è rapido epreciso. La nuova generazione di questo SUV urbano è disponibile con cinquetipi di motorizzazioni. La versione ibrida E-Tech è dotata di un propulsore abenzina di 1,6 (di 94 CV) abbinato a un motore elettrico (di 49 CV): assiemesviluppano una potenza di 145 CV che permette di ottenere buone prestazioni siain fatto di efficienza (accelerazione da 0 a 100 km/h in 10,6 secondi evelocità massima di 170 km/h) e consumi contenuti (4,9 l/100 km). La nuovafunzione E-SAVE consente di mantenere la batteria almeno al 40%: un livello chegarantisce prestazioni ottimali, ad esempio, quando si tratta di affrontare untratto in salita. La trazione è stata migliorata con due modalità (snow eall-terrain) che si aggiungono alle altre quattro di serie (eco, sport, comforte personalizzabile) per poter affrontare qualsiasi tipo di strada: inquest’ottica la Captur dimostra una buona versatilità. È disponibile anchel’allestimento Esprit Alpine riconoscibile in particolare per le cornici deifinestrini in nero lucido, i cerchi da 19 pollici e la lama aerodinamica. Anchegrazie ai nuovi contenuti elettronici, la nuova Captur è dotata di sistemi disicurezza attiva e passiva di ultima generazione: per la versione ibrida unaccorgimento, Predictive Hybrid Driving, migliora notevolmente l'efficienzagrazie ad un uso più razionale e parsimonioso dell’energia elettrica. Il prezzoparte da 27.900 franchi per la versione di base ed è di 32.600 per laconfigurazione esprit Alpine.LaschedaMotore:quattro cilindri a benzina con support elettricoCilindrata:1.598 ccPotenza complessiva: 145 CV e 149 NmVelocità massima: 170 km/hAccelerazione da 0 a 100 km/h: 10,6 sec.Consumi: 4,9 l/100 kmEmissioniCO2: 109 g/kmCategoria di efficienza energetica: CPrezzo base del veicolo: 27.900.- franchiMipiaceLanuova Renault Captur è versatile, spaziosa e ben rifinita, ha una guida fluidae piacevole. Questo Crossover rappresenta un buon equilibrio tra efficienzaenergetica e prestazioni.Nonmi piaceLasoglia di carico di quasi ottanta centimetri da terra (come nella RenaultScenic) è piuttosto alta e il bagagliaio non è particolarmente voluminoso.

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